[推荐]马尼拉大帆船:太平洋丝绸之路

    “在过去的二三十年,关于贸易、海上遨游等题目日益受到国际学术界的高度正视。然而,西方学者研究的主要存眷点根本在大西洋以及环大西洋地区的商贸运动,承平洋地区海上商业,特别是环宁靖洋地域贸易与海上飞翔,尚有很多的空缺。这些空白在最近几年被越来越多学者留意到,并开始举行学术研究。”9月27日,在北京大学区域与国别研究院进行的“马尼拉大帆船——现代早期跨承平洋互动”博雅德信事情坊上,北京大学地区与国别研究院院长、北京大学博雅讲席讲授钱乘旦在主持时表现。事情坊聘请了来自西班牙、墨西哥、中国大陆和台湾的学者,商议了马尼拉大帆船在太平洋上的运动情形以及发生的影响,美洲白银输往亚洲口岸的数量和流向,大帆船贸易中的宗教文化互换等题目。

  南开大学世界近现代史研究中间副主任韩琦在讲话中指出,平常人们一看到马尼拉大风帆,往往会有两个误区,一是觉得大风帆贸易是中国和拉丁美洲的直接贸易,二是以为这是一种自由商业。现实上,大帆船商业是一个以菲律宾为中转站,中国商品运往拉丁美洲的间接商业。在开始的一段时间,商业是自由的,但很快就形成一个贸易把持体制,成为由西班牙控制的独霸贸易。

  韩琦显露,马尼拉大帆船贸易是西班牙驻菲律宾殖民当局的生命线。1565年菲律宾与西属美洲殖民地的贸易航线开通后,一度融会了中国经过菲律宾与美洲的自由贸易,但是好景不长。这一贸易进攻了宗主国西班牙原先在美洲的贸易,且导致美洲白银流向中国等亚洲国家,同时倒霉于菲律宾本地的殖民拓殖和工农业的成长。是以,从1593年入手,菲律宾殖民地宗主国西班牙便公布了一系列司法,除了对与中国的贸易做出了种种划定之外,还从翱翔的次数、船队的范围、商品的数目、关税数额等方面临大风帆商业举办了限制,实验了“许可制”轨制、货票制度、整批业务制度等,如许,便逐步形成了一整套商业垄断体例。由于商业独霸自己的弊病,再加上其他西方国家的挑衅,结尾导致大风帆商业的闭幕。

  台湾“清华大学”历史所副教授李毓中通过对1620—1681年马尼拉海关货色税史料的研究,叙述了白银从马尼拉输往亚洲港口的数量及其流向。他显露,有关美洲白银运往亚洲,进而对天下社会及经济造成庞大影响的汗青,长久以来受到学界的重视,且试图对输往中国的美洲白银数目举行估算,今朝已有很多厚实且多元的研究效果。但不可否定的是,除了皮埃尔·查努(Pierre Chaunu),利用一手的印地亚斯总档案馆材料外,大都多半研究首要照旧确立在片断且不连续,或是非主管关税事件官员的汇报等根基上而推论得出的数据后果。李毓中以一份1681年因马尼拉高等法院法官迪亚哥·维格(Diego Antonio de Viga)控诉海关官员溺职,因而西班牙命令马尼拉当局将1620—1680年抵达菲律宾贸易船只货色税海关清单誊抄副本送回西班牙作为法庭证物的贵重史料,在此史料的数据基础上,计议这60年马尼拉对外商业的皮相,同时推算亚洲各地域以贸易形势所取得的美洲白银数量。他觉得,险些悉数质料都可以证明美洲白银是通过宁靖洋商业末尾到菲律宾的,有90%流向了中国。他进一步指出,研究数据表明,关于自明朝以来缺少白银的标题并没有因西班牙的美洲白银通过马尼拉流往中国而获得解决,梗概往后从日本或许其他国度带来的欧洲白银才打点了清朝的银荒。

  马尼拉大风帆研究涵盖了1565—1815年连接西属美洲殖民地和亚洲的跨宁靖洋道路的多个方面,搜罗货物的流畅、物品的耗损、文化的交流。墨西哥国立人类学与汗青研究院水下考古中心副主任罗伯特·洪科(Roberto Junco)从考古学的角度,研究了毗连物、人、思维的船只,异常是其建造和构造。档案馆资料的不绝挖掘使得这些大风帆能够被重建,另外,大风帆停靠的所在也被不绝地发现,这些都有助于学者更深切地相识这些大帆船的制作和构造,由此从不同视角还原当时大风帆商业的盛况及其影响。他指出,大帆船从亚洲到拉美,凡是需要航行6个多月,在这250年间这条航路是最长的,其间会遇到种种清贫,这对船的坚固性也有了更高的要求,并进一步申明了船只的建谈判材料。此外,他还经由翔实的考古资料,介绍了两个半世纪不停增大的船只尺寸,从一最先的几百吨到一两千吨。

  厦门大学历史系副讲授刘淼和景德镇市陶瓷考古研究所副好处、景德镇学院讲师翁彦俊则从沉船瓷器这一视角,剖析了跨宁靖洋的马尼拉帆船商业。刘淼指出,16世纪至19世纪跨承平洋的“马尼拉帆船”贸易作为早期举世商业体例的主要一环,既是沿线各国包罗中国、日本、菲律宾等为主的东亚、东南亚国度同西属美洲殖民地及欧洲西班牙等国在内的各种物产、物资、人员大举止的通途,又是沿线各地文化大交换、大融合的通过。他还先容了中国东南海疆、南海、菲律宾地域等发明的相关沉船资料的环境,并联合陶瓷窑址发现资料、沿线口岸遗址考古资料以及墨西哥等拉美地区考古发现资料,探究了这一海洋文化发展变迁的进程。翁彦俊则通过墨西哥恩森那达(Ensennada)发明的16世纪沉船瓷器以及美国密歇根大学安娜堡分校的顾塔(Guthe)保藏的在菲律宾出土的瓷器,切磋了大风帆贸易的起始时候和早期贸易性质。

  西班牙阿尔卡拉大学东亚艺术与物质文化硕士项目专任先生辛塔·克拉埃(Cinta Krahe)和北京大学外国语学院教授吴杰伟从文化视角分享了各自的研究。克拉埃介绍了这两百多年间不同时期大风帆运往西班牙哈布斯堡的中国瓷器。吴杰伟则偏重谈了大风帆商业在宗教国际化和本土化中的感化和影响。他指出,大帆船商业既是上帝教撒布的途径,也是天主教在菲律宾本土化的通过,也就是说,大风帆贸易既是文化传播的妙技,自己也是文化撒播的接受者。菲律宾的上帝教衍生出很多本土化的体现形式,其中较为范例的是安迪波罗女神崇奉和黑耶稣信仰。

  北京大学外国语学院讲师于施洋则从20世纪80年代末在马德里皇家汗青学院发明的一份1613年手稿,即《堂胡安·德·门多萨从秘鲁利马城前往菲律宾马尼拉城及中国之行记述》入手,探究了1583年秘鲁进入中国的一次失败摸索。她在还原其作者门多萨1583年6月到南澳岛邻近,辗转潮州、广州、肇庆,8月底抵达澳门的经过后,发现该记述在他抵达澳门后到1584年5月这段时间存在空缺。经与同期西语史料比对,发现门多萨试图在澳门取得商业权并采购货物运往秘鲁,但被菲律宾官方派人强力取缔。于施洋觉得,究其缘故,其资本确属强取豪夺,但更重要的是,大帆船贸易之初,西班牙对中国计谋尚面对争论,而西葡之间、美洲殖民地内部也存在好处争取。

  主办方指出,梁启超曾说宁靖洋海权问题是20世纪第一大问题。改革开放的中国最先在21世纪积极参加亚太事件,并在近两年与19个拉美和加勒比国家签订了共建“一带一路”互助文件。中国与拉美跨宁靖洋商业和文化互动有着250多年的历史,马尼拉大风帆在双方商业与交流中曾施展着突出的作用。大帆船不是中国官方把持、朝贡商业,而是自发泛海、生生不竭;不是马尼拉与阿卡普尔科之间点对点的买入卖出,而是在亚洲、美洲之间创立起穿梭30多个港口、翻越安第斯山脉的密集收集;不单意味着溢价和豪侈品,而且更多地经由日用瓷、棉布等影响到泛博中下阶级;不光仅涉及货色、技术的输出,也涉及明清白银货币化和诸多农作物的引入。马尼拉大帆船这段汗青,与欧洲进行的殖民统治形成鲜明比拟的,是中国内生于拉美、拉美内生于中国的相互融通奇景。